冀時特約評論員：延 跡

　　交通，是經濟運行的“血脈”，更是高質量發展的“先手棋”。

　　11月12日，“十四五”高質量發展河北答卷系列主題新聞發布會省交通運輸廳專場披露，五年間河北綜合交通運輸體系建設實現突破性進展，“六縱六橫一環”綜合運輸通道基本建成，預計鐵路達到8520公里，高速公路突破9000公里，港口通過能力躍居全國第四，機場總數增至29個……實踐深刻印證，交通強省建設不是簡單做加法，而是以系統思維重塑資源坐標，以改革邏輯打通要素梗阻，讓“大動脈”與“微循環”同頻共振，把區位優勢轉化為發展勝勢。

　　打通“大動脈”，服務國家戰略的“河北擔當”愈發彰顯。京津冀協同發展，交通一體化是骨骼系統和先行領域。“十四五”期間，國家綜合立體交通網主骨架高速通道在燕趙大地全線貫通，京秦、石衡等20條段高速公路相繼落成，為河北融入國家發展大局鋪就快車道。京雄城際鐵路通車運營，3條高速、6條普通干線公路投用，為雄安新區建設注入強勁交通動能。26條鐵路、54條段干線公路與京津無縫銜接，環京通勤定制快巴8條主線、35條支線暢通往返，京津冀協同發展的交通紐帶更加堅固。交通半徑決定要素半徑，要素半徑支撐產業半徑，河北在國家大棋盤上穩穩落子，為自身發展贏得戰略紅利。

　　暢通“微循環”，城鄉協調發展的“河北溫度”可觸可感。交通建設不僅要算經濟賬，更要算民心賬。“十四五”期間，全省農村公路建設改造達3.75萬公里，31個縣獲評全國“四好農村路”示范縣、數量居全國第三，距縣城30公里范圍內農村客運班線公交化運行率達100%，縣、鄉級物流節點實現全覆蓋，“高速通到縣、快遞進村口、村民日通勤”成為現實圖景。這些深入田間地頭的“毛細血管”，讓山貨進城、工業品下鄉更便捷，也讓鄉村旅游、特色產業更興旺，城鄉二元結構在滾滾車輪上悄然消融。

　　激活“新引擎”，現代物流體系的“河北探索”走在前列。建設全國現代商貿物流重要基地，是黨中央賦予河北的功能定位，交通運輸則是物流發展的“筋骨”與“脈絡”。“十四五”期間，河北以運輸結構調整為突破口，大力推進“公轉鐵”“公轉水”，加快發展網絡貨運和多式聯運，積極開辟海上、民航等多元化運輸通道，推動年均公路貨運量達21.6億噸、貨物周轉量8435億噸公里，2024年港口吞吐量超過14億噸，社會物流總費用占GDP比重由2020年的15.9%降低至2024年的14%，今年前三季度又下降至13.8%。一個綠色、高效、低成本的商貿物流服務體系，正成為河北招商引資的新“王牌”。

　　車輪向前，河北向前。站在新的起點，河北必將以更具韌性、更有效率、更富溫度的交通強省建設成效，為奮力譜寫中國式現代化建設河北篇章提供堅實支撐。